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“小產(chǎn)業(yè)”透視大市場

中國輕工業(yè)聯(lián)合會副會長兼中國自行車協(xié)會會長王鳳和在談到產(chǎn)業(yè)發(fā)展時說道：中國的輕型電動車處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不大，但其成長速度之快是諸多產(chǎn)業(yè)中少見的，尤其是基于電動技術(shù)與交通工具有效結(jié)合基礎(chǔ)上形成的新產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開始并將繼續(xù)對中國的產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步，乃至能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生深刻的影響。

2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動車（含電動自行車）的總產(chǎn)量預計已經(jīng)超過900萬輛，出口約200~300萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值200億，利稅約60億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務領(lǐng)域的就業(yè)接近100萬人。如果考慮對上游配件工業(yè)和下游服務業(yè)的帶動作用，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到350億元以上。目前，中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費國和出口國。

據(jù)全國自行車工業(yè)信息中心

資料顯示2001年我國生產(chǎn)電動自行車的廠家有400多家，年產(chǎn)量僅40萬輛。2002年生產(chǎn)電動自行車的廠家有400多家，年產(chǎn)量僅160萬輛。2004年，中國電動車已有1000多家生產(chǎn)廠，年產(chǎn)量675萬輛；2005年產(chǎn)量960萬輛，市場保有量在1500萬輛以上。可以看出市場的高度增長。

據(jù)此估算，2010年，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量將可能達到3000萬輛，出口量將可能達到500~600萬輛。實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將達到1300億。

“井噴”背后藏險情

在談到產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些問題時，王會長也表示了一定的憂慮：中國的輕型電動車產(chǎn)業(yè)在2000年進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)生命周期快速增長階段的初期。尤其是在2005-2006年間似乎更是達到了“井噴”的頂級發(fā)展態(tài)勢。由此，這個行業(yè)也呈現(xiàn)出了許多自身的發(fā)展特征。

首先，電動車本身的技術(shù)含量較低，進入門檻較低（這也是為什么在短時間之內(nèi)電動車廠家如雨后春筍般冒出來的重要原因），市場上的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，且這種同質(zhì)是從“內(nèi)”到“外”整體的同質(zhì)。在龐大的整車企業(yè)里面，那些“螺絲刀”工廠比比皆是。一般來講，年產(chǎn)量在5000輛以上的已算是大廠，上萬輛的企業(yè)屈指可數(shù)，像比德文這樣年產(chǎn)量100萬輛的制造公司在國內(nèi)電動車行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

其次，在龐大的整車企業(yè)之外，那些與之相關(guān)的配套企業(yè)更是多不勝數(shù)，尤其是江浙、天津點擊查看天津及更多城市天氣預報等地更是形成了主要的產(chǎn)業(yè)集群。但是在配套企業(yè)里面，仍然出現(xiàn)了一些無法回避的尷尬，如同在工藝品行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的“抄襲”的侵權(quán)現(xiàn)象一樣，在配套企業(yè)里面也經(jīng)常發(fā)生，尤其是反映在整車塑件上。當一款漂亮的模具開發(fā)出來以后，該企業(yè)如果一不小心，不用多久，整個市場就會鋪天蓋地出現(xiàn)此款產(chǎn)品的“克隆品”或者“延伸品”。這似乎與某些“企業(yè)主”的心態(tài)有關(guān)，他們的心態(tài)就是撈完錢就走人，管他“專利”與“產(chǎn)權(quán)”！從這個意義上來說，這些“企業(yè)主”并不是真正意義上的企業(yè)主，充其量只能是一心牟利的商人，這個理論在很多整車企業(yè)也依然成立。

再次，在眾多的整車企業(yè)里面，“管理”亦是一個無法回避的問題。在目前的發(fā)展階段，幾乎大部分的企業(yè)都忽略了管理一詞，而將所有的精力集中到了“造車”與“賣車”之上。良好的銷售業(yè)績掩蓋了一切問題，但是這并不說明你的車本身有多好，而是目前這個市場實在太餓，如同一個饑漢，給他一個硬梆梆的干饅頭，他依然感覺吃的是這個世界上無雙的美味！一旦當市場達到一定程度，銷售遇到了阻礙，企業(yè)的管理弊端就會暴露無疑。諸如“造什么樣的車”、“如何造車”、“為誰而造車”、“造多長時間的車”等等諸多問題就會成為讓那些老板頭痛的問題，其時思索就會為時晚矣。如何未雨綢繆，就成為了目前發(fā)展勢頭“良好”的企業(yè)主必須認真思索的頭等大事。

從產(chǎn)業(yè)的未來良性發(fā)展來說，王會長也呼吁大家共同努力規(guī)范行業(yè)、建立誠信，為消費者提供更好的產(chǎn)品。

市場“呼喚”強勢品牌

伴隨輕型電動車的生產(chǎn)和消費繁榮，中國已經(jīng)形成全球大規(guī)模的輕型電動車配套產(chǎn)業(yè)體系，如此多領(lǐng)域的強勢介入，如此多廠家的迅速崛起，在令人感到這個行業(yè)有巨大發(fā)展前途的時候，亦讓人感到了一絲隱隱的擔憂。任何事物的發(fā)展都會遵循一種物極必反、盛極而衰的規(guī)律，當這個行業(yè)發(fā)展到一定程度的時候，國家也不會再任其繁殖，各種標準和規(guī)范的尺度就會應運而生，到時，那些盲目進入此行業(yè)的弱勢廠家將會面臨無法逾越的劫難。